De FFU-ventilatorfilterienheid is in needsaaklike apparatuer foar skjinne keamerprojekten. It is ek in ûnmisbere luchtfoarsjenningsfilterienheid foar stoffrije skjinne keamers. It is ek fereaske foar ultra-skjinne wurkbanken en skjinne wurkhokjes.
Mei de ûntwikkeling fan 'e ekonomy en de ferbettering fan 'e libbensstandert fan minsken hawwe minsken hieltyd hegere easken foar produktkwaliteit. FFU bepaalt produktkwaliteit op basis fan produksjetechnology en produksjeomjouwing, wat fabrikanten twingt om bettere produksjetechnology nei te stribjen.
De fjilden dy't FFU-fanfilter-ienheden brûke, benammen elektroanika, farmaseutika, iten, bio-engineering, medyske yndustry en laboratoaria, hawwe strange easken foar de produksjeomjouwing. It yntegreart technology, bou, dekoraasje, wetterfoarsjenning en ôfwettering, loftreiniging, HVAC en airconditioning, automatyske kontrôle en oare ferskate technologyen. De wichtichste technyske yndikatoaren om de kwaliteit fan 'e produksjeomjouwing yn dizze yndustryen te mjitten omfetsje temperatuer, fochtigens, skjinens, loftvolume, positive druk binnen, ensfh.
Dêrom is ridlike kontrôle fan ferskate technyske yndikatoaren fan 'e produksjeomjouwing om te foldwaan oan 'e easken fan spesjale produksjeprosessen ien fan 'e hjoeddeiske ûndersykspunten wurden yn skjinne keamertechnyk. Al yn 'e jierren '60 waard de earste laminêre stream skjinne keamer fan 'e wrâld ûntwikkele. Tapassingen fan FFU binne sûnt de oprjochting begûn te ferskinen.
1. Hjoeddeiske status fan FFU-kontrôlemetoade
Op it stuit brûkt FFU oer it algemien ienfase multi-speed AC-motors, ienfase multi-speed EC-motors. D'r binne sawat 2 stroomfoarsjenningsspanningen foar FFU-fanfilterunitmotor: 110V en 220V.
De kontrôlemetoaden binne benammen ferdield yn 'e folgjende kategoryen:
(1). Meardere-snelheidsskeakelkontrôle
(2). Stapleaze snelheidsoanpassingskontrôle
(3). Kompjûterkontrôle
(4). Ofstânsbetsjinning
It folgjende is in ienfâldige analyze en ferliking fan 'e boppesteande fjouwer kontrôlemetoaden:
2. FFU mearfâldige skeakelkontrôle
It kontrôlesysteem mei meardere snelheidsskeakels omfettet allinich in snelheidsskeakel en in oan/út-skeakel dy't by de FFU hearre. Omdat de kontrôlekomponinten troch de FFU levere wurde en op ferskate lokaasjes oan it plafond fan 'e skjinne keamer ferspraat binne, moat it personiel de FFU oanpasse fia de skeakel op lokaasje, wat ekstreem ûngemaklik is om te kontrolearjen. Boppedat is it ferstelbere berik fan 'e wynsnelheid fan' e FFU beheind ta in pear nivo's. Om de ûngemaklike faktoaren fan 'e FFU-kontrôleoperaasje te oerwinnen, waarden troch it ûntwerp fan elektryske circuits alle meardere snelheidsskeakels fan FFU sintraal pleatst en yn in kast op 'e grûn pleatst om sintraal te operearjen. It makket lykwols net út hoe't it der útsjocht of de funksjonaliteit is. De foardielen fan it brûken fan 'e kontrôlemetoade mei meardere snelheidsskeakels binne ienfâldige kontrôle en lege kosten, mar d'r binne in protte tekoartkommingen: lykas heech enerzjyferbrûk, it ûnfermogen om de snelheid soepel oan te passen, gjin feedbacksignaal, en it ûnfermogen om fleksibele groepkontrôle te berikken, ensfh.
3. Stapleaze snelheidsoanpassingskontrôle
Yn ferliking mei de metoade mei meardere snelheden, hat de stapleaze snelheidsoanpassingskontrôle in ekstra stapleaze snelheidsregulator, wêrtroch't de FFU-fansnelheid kontinu ferstelber is, mar it offert ek de motoreffisjinsje op, wêrtroch it enerzjyferbrûk heger is as de metoade mei meardere snelheden, wêrtroch't de skeakelkontrôle heger is.
- Kompjûterkontrôle
De kompjûterkontrôlemetoade brûkt oer it algemien in EC-motor. Yn ferliking mei de foargeande twa metoaden hat de kompjûterkontrôlemetoade de folgjende avansearre funksjes:
(1). Mei help fan in ferspraat kontrôlemodus kin sintralisearre monitoring en kontrôle fan FFU maklik realisearre wurde.
(2). Ienkele ienheid, meardere ienheden en partisjekontrôle fan FFU kinne maklik realisearre wurde.
(3). It yntelliginte kontrôlesysteem hat enerzjybesparjende funksjes.
(4). Opsjonele ôfstânsbetsjinning kin brûkt wurde foar tafersjoch en kontrôle.
(5). It kontrôlesysteem hat in reservearre kommunikaasje-ynterface dy't mei de hostkompjûter of it netwurk kommunisearje kin om kommunikaasje op ôfstân en behearfunksjes te berikken. De útsûnderlike foardielen fan it kontrolearjen fan EC-motors binne: maklike kontrôle en breed snelheidsberik. Mar dizze kontrôlemetoade hat ek wat fatale gebreken:
(6). Omdat FFU-motors gjin boarstels yn skjinne keamers hawwe meie, brûke alle FFU-motors boarstelleaze EC-motors, en it kommutaasjeprobleem wurdt oplost troch elektroanyske kommutators. De koarte libbensdoer fan elektroanyske kommutators ferkoartet de libbensdoer fan it heule kontrôlesysteem sterk.
(7). It hiele systeem is djoer.
(8). De ûnderhâldskosten letter binne heech.
5. Metoade foar ôfstânsbetsjinning
As oanfolling op 'e kompjûterkontrôlemetoade kin de ôfstânsbetsjinningsmetoade brûkt wurde om elke FFU te kontrolearjen, wat de kompjûterkontrôlemetoade oanfollet.
Gearfetsjend: de earste twa kontrôlemetoaden hawwe in heech enerzjyferbrûk en binne ûngemaklik te kontrolearjen; de lêste twa kontrôlemetoaden hawwe in koarte libbensdoer en hege kosten. Is der in kontrôlemetoade dy't in leech enerzjyferbrûk, handige kontrôle, garandearre libbensdoer en lege kosten kin berikke? Ja, dat is de kompjûterkontrôlemetoade mei in AC-motor.
Yn ferliking mei EC-motors hawwe AC-motors in rige foardielen lykas ienfâldige struktuer, lytse grutte, handige produksje, betroubere operaasje en lege priis. Om't se gjin kommutaasjeproblemen hawwe, is har libbensdoer folle langer as dy fan EC-motors. Lange tiid is de snelheidsregelingmetoade, fanwegen har minne prestaasjes fan snelheidsregeling, beset troch de EC-snelheidsregelingmetoade. Mei de opkomst en ûntwikkeling fan nije krêftelektronika-apparaten en grutskalige yntegreare sirkwy's, lykas de trochgeande opkomst en tapassing fan nije kontrôleteoryen, binne AC-kontrôlemetoaden lykwols stadichoan ûntwikkele en sille se úteinlik EC-snelheidskontrôlesystemen ferfange.
Yn 'e FFU AC-kontrôlemetoade wurdt it benammen ferdield yn twa kontrôlemetoaden: spanningsregelingskontrôlemetoade en frekwinsjekonverzjekontrôlemetoade. De saneamde spanningsregelingskontrôlemetoade is om de snelheid fan 'e motor oan te passen troch de spanning fan 'e motorstator direkt te feroarjen. De neidielen fan 'e spanningsregelingsmetoade binne: lege effisjinsje by snelheidsregeling, slimme motorferwaarming by lege snelheden, en in smel snelheidsregelingsberik. De neidielen fan 'e spanningsregelingsmetoade binne lykwols net heul dúdlik foar FFU-fanbelêsting, en d'r binne wat foardielen ûnder de hjoeddeistige situaasje:
(1). It snelheidsregelingsskema is folwoeksen en it snelheidsregelingssysteem is stabyl, wat in probleemfrije trochgeande operaasje foar in lange tiid kin garandearje.
(2). Maklik te betsjinjen en lege kosten fan it kontrôlesysteem.
(3). Omdat de lading fan 'e FFU-fan tige licht is, is de motorferwaarming net sa slim by lege snelheid.
(4). De spanningsregelingsmetoade is benammen geskikt foar de fentilatorbelêsting. Omdat de FFU-fanlastkromme in unike dempingskromme is, kin it snelheidsregelingsberik tige breed wêze. Dêrom sil de spanningsregelingsmetoade yn 'e takomst ek in wichtige snelheidsregelingsmetoade wêze.
Pleatsingstiid: 18 desimber 2023